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刚刚落幕的F1城市街道赛分站正赛落下帷幕，小红牛车队两台赛车全程保持稳定节奏，接连完成十余次干净利落的超车操作，最终加斯利以第7名冲线拿到6个积分，角田裕毅紧随其后以第9名完赛拿到2个积分，单站合计斩获8分的成绩远超车队赛前制定的完赛目标，也让不少赛前预测中游排名的专业评论员直呼意外。
小红牛车队两位车手在本站F1街道正赛中接连完成十余次干净超车，最终合力拿下8个积分远超赛前目标
本赛季小红牛车队的定位原本是红牛体系内的青年车手练兵平台，前六站正赛两台赛车的平均完赛排名仅在第12位上下，单站最多只能拿到2个积分，车队积分榜长期排在第8位，蓝鲸体育在中游集团的竞争里完全不占优势。
本站赛前的两次自由练习环节，两台小红牛赛车的圈速表现也没有跳出往常的区间，蓝鲸直播车队工程师原本给两位车手制定的目标仅仅是尽可能守住排位赛拿到的第11和第13位的起步顺位，顺利完赛就能拿到预期内的车队积分，完全没有预设冲击前八的可能性。
小红牛正赛的爆发节点出现在第12圈的安全车重启之后，加斯利抓住前车阿隆索驾驶的阿斯顿·马丁赛车出弯打滑的空隙，直接从外线完成超车，瞬间上升两个顺位来到第9位，正式踏入积分区门槛。
仅仅三圈之后，加斯利又利用刚换上的硬胎抓地力优势，连续超越两台迈凯伦赛车的慢车，直接摸到了积分区前排的位置，整个超车过程走线干净利落，没有给身后对手留下任何反超的机会，甚至还拉开了接近两秒的安全距离。
角田裕毅的发挥同样超出车队预期，他在第27圈面对阿尔法·罗密欧车队的赛车时，凭借晚刹车的优势直接杀入一号弯内线完成超车，之后又稳稳守住位置，蓝鲸体育哪怕身后的对手多次尝试DRS超车都没能找到突破口，最终顺利把积分席位守到了冲线时刻。
此前六站比赛里，中游车队的积分争夺基本在阿斯顿·马丁、迈凯伦和阿尔法·罗密欧三支车队之间展开，小红牛正赛的这次积分大丰收，直接打破了维持了多站的积分平衡。
本站比赛结束之后，小红牛车队的总积分直接接近翻番，蓝鲸体育从之前的18分涨到了37分，直接超越阿尔法·罗密欧升到了车队积分榜的第6位，把此前被大家普遍看好的多支中游车队甩在了身后。
不少围场内部的技术分析师赛后指出，小红牛这次能拿到好成绩，很大程度上得益于他们本赛季刚升级的前翼空力套件，这套原本计划在下两站欧洲赛事才投入使用的部件，提前在本站装车之后展现出了远超预期的下压力表现，在街道赛的低速弯里优势格外明显。
对于小红牛车队来说，这次超预期的正赛发挥，不仅给车队带来了实打实的年度奖金分成提升，更重要的是给整个团队的研发信心带来了极大的鼓舞，此前不少工程师担心升级部件效果不达预期的顾虑也彻底打消。
接下来的三站欧洲主场赛事，车队已经决定把更多原本预留的空力、动力单元升级部件提前装车，争取延续当前的良好竞技状态，冲击赛季前五的车队排名。
不少关注F1的车迷也在社交平台上表示，小红牛正赛的这次亮眼发挥，也让本赛季原本有些一边倒的冠军争夺之外，中游集团的拼抢变得更有看点，后续每一站的中游顺位争夺都值得蹲守直播，不用只盯着前排的冠军争夺。